Le chantier d’évacuation de la poutre effondrée à Austerlitz en images

Emmanuelle Picaud | le 07/12/2020 | Ile-de-France, infrastructure, Chantiers

Vendredi 7 décembre, le premier morceau de ce coffrage a été évacué. A ce stade, la cause de l'incident n'a toujours pas été communiquée.

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Le chantier

Dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre, un coffrage de 370 t s'est effondré sur le faisceau de voies d'Austerlitz, à Paris.

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Découpage au chalumeau

Découpage des aciers au chalumeau dans la partie évidée de la poutre.

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Le chantier côté Avenue de France

Un des étaiements a été mis en place côté Avenue de France

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Le marquage avant sciage

Des carottages et des marquages ont été réalisés sur la poutre en prévision des premiers sciages

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Des outils spécifiques

Différents outils sont utilisés pour le sciage de la poutre

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Un chantier spectaculaire

Vue d'une partie du coffrage effondré côté Avenue de France

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Un premier bloc évacué

Un premier morceau de 10 t de coffrage a été évacué vendredi 7 décembre

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Dépose avant évacuation

Les morceaux est d'abord installé sur un camion avant d'être évacué par voie ferrée.

Dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre, le coffrage destiné à réaliser une poutre en béton s’effondrait au-dessus du faisceau ferroviaire d’Austerlitz, sur les voies du RER C, à Paris. Cet incident, qui s’est déroulé dans le cadre du chantier de construction de la ZAC Rive Gauche, a interrompu la circulation des trains, qui n’a toujours pas été rétablie.

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Sécuriser le site

Les opérations d’évacuation, spectaculaires, ont débuté jeudi dernier. « La zone a d’abord due être sécurisée avec la pose d’étaiements au-dessus du platelage des voies ferrées », a indiqué Freyssinet au Moniteur. Le coffrage a ensuite été marqué en prévision de son découpage, qui s’effectue à l’aide d’outils de sciages spécifiques. « Selon que la coupe sera transversale ou longitudinale, nous ne recourrons pas aux mêmes méthodes », a précisé l’entreprise.

Afin de pouvoir être facilement évacuée, la poutre, qui pèse 370 t pour 45 m de long et 8 m de haut, doit être découpée en plusieurs morceaux de 10 t chacun. Ceux-ci seront ensuite levés un par un, à la grue. Le premier tronçon, d’un poids de 10,7 t, a été enlevé vendredi 7 décembre aux alentours de 11h. Pour le levage, les deux plus grosses grues ferroviaires de France ont été acheminées. Deux autres grues d’appoint sont également sur place et 350 t de matériel supplémentaire a été acheminé en prévision des opérations.

Scier puis lever

Des trains spéciaux ont par ailleurs été prévus pour l’évacuation des blocs. Plus de 150 personnes travaillent jour et nuit pour préparer et réaliser les travaux de sciage et d’élingage et l’évacuation des éléments découpés de la poutre. L’ensemble de l’évacuation devrait toutefois prendre plusieurs jours et se terminer en milieu de semaine, vraisemblablement le jeudi 10 décembre, selon les informations transmises au Moniteur.

Lorsque les opérations de dégagement auront été effectuées, la SNCF pourra intervenir sur la remise en état des installations ferroviaires, et communiquer sur la remise en service du trafic ferroviaire. A l’heure actuelle, la cause officielle de cet incident n’a pas été communiquée. L’enquête est toujours en cours, a indiqué Freyssinet.