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Matériel Véhicules industriels 7 à 19 t : faites vos choix

Mots clés : Carburant - Distribution - Marché de lénergie - Matériel - Equipement de chantier - Normalisation - Marquage CE

Avec un taux minimum de renouvellement tous les cinq ans, cet achat doit être guidé par trois critères de sélection : anticipation des normes et réglementations, hausse du coût de l’énergie et services assurés par le constructeur.

Si la voiture et l’utilitaire ont leur Mondial à Paris, la grand-messe du véhicule industriel s’est tenue du 25 septembre au 2 octobre à Hanovre, en Allemagne. Et quel que soit le segment concerné, priorités étaient données aux économies d’énergies, à la sécurité du conducteur et à l’environnement immédiat du véhicule. Dans la première catégorie qui coïncide souvent avec la diminution des émissions polluantes, Renault Trucks a ainsi décliné son programme Opti-fuel qui repose sur la technologie Euro IV et V SCR avec additif Adblue, l’outil de monitoring Infomax et un programme de formation de conduite rationnelle. A la clé, selon le constructeur, la réduction jusqu’à 10 % de la facture carburant. Approche retrouvée aussi chez Volvo Trucks qui présentait la dernière génération de son informatique embarquée Dynafleet dont les fonctionnalités très riches comprennent le suivi de la consommation de carburant et de l’Adblue ainsi que les temps de conduite du chauffeur.

Rarement de série, la boîte automatique est un équipement qui combine réduction de la consommation et confort de conduite avec commandes disposées au volant et suppression de la pédale d’embrayage. Tous la proposent à l’image de Scania (Opticruise), Mercedes-Benz (PowerShift) ou Iveco (Eurotronic). Côté émissions, Daf et Man développent par ailleurs des motorisations EEV encore plus respectueuses de l’environnement que la norme Euro V en vigueur d’ici octobre 2009 tandis que Volvo Trucks les...

Vous lisez un article de la revue Negoce n° 303 du 15/10/2008
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