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Un pont de 1 000 tonnes enjambe l'A26
L’ouvrage a été monté en amont avant d’être lancé sur l’A26 dans la nuit du 23 au 24 octobre. - © JEROME POUILLE / CD62

Un pont de 1 000 tonnes enjambe l'A26

Emmanuelle Lesquel |  le 16/11/2018  |  Pas-de-CalaisOssatureOuvrage d'artAutoroutes

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Un pont de 81 mètres de long sur 18 mètres de large pesant 1 000 tonnes a été lancé au-dessus de l'A26. Cette étape la plus critique et la plus spectaculaire des travaux de suppression du goulet d'étranglement d'Aix-Noulette (Pas-de-Calais), qui s'étire sur environ 850 mètres, s'est achevée sans encombres dans la nuit du 23 au 24 octobre. « Pour ne pas gêner les usagers, l'ouvrage a été monté en amont, ce qui a permis de ne couper l'autoroute que durant deux nuits. La première pour lancer le pont, la seconde pour finir les réglages en hauteur », se félicite Renaud Dachy, directeur de la modernisation du réseau routier du département du Pas-de-Calais. Une première phase de préparation du lançage de l'ossature métallique avait nécessité la neutralisation de la voie lente de l'A26 dans le sens Calais vers Reims du 15 au 22 octobre.

Maintenant que cette étape « sensible » est terminée, le département est confiant sur la date de fin du chantier global. Au printemps 2020, après presque trois ans de travaux, le goulet d'étranglement devrait avoir disparu. Grâce à l'opiniâtreté de la collectivité, les 2 x 1 voies seront transformées en 2 x 2 voies, permettant à 35 000 véhicules de circuler chaque jour sans encombres sur la jonction entre l'A21 et de la RD 301 (dite rocade minière).

Afin que cette nouvelle phase puisse enfin commencer, le département a proposé à l'Etat un montage original : assurer la maîtrise d'ouvrage des travaux et prendre à sa charge 30 % du budget, permettant ainsi de boucler le plan de financement, dans le cadre du contrat de plan Etat-région 2015-2020. « Pour que nous puissions assurer la maîtrise d'ouvrage, une partie de l'A21 a été déclassée dans le domaine départemental, en tant que RD 301 », précise Renaud Dachy.

Double casquette. En plus de la maîtrise d'ouvrage, le département assure aussi la maîtrise d'œuvre d'exécution, grâce à une expertise interne forte. C'est aussi lui qui assurera la maintenance du pont, dont la réalisation (lot génie civil 5,87 M€ TTC) a représenté près de 30 % du budget global du projet de résorption du goulet d'étranglement (13,85 M€ TTC). Ce lot a été attribué au groupement Bouygues TP et Eiffage Métal. Les éléments de charpente ont été fabriqués dans l'usine d'Eiffage Métal de Lauterbourg dans le Bas-Rhin à partir de tôles d'acier fournies par Dillinger et NLMK. Le lot voirie, plus classique (7,23 M€ TTC), a lui été attribué au groupement Colas et NGE.

Dès le printemps 2019 seront effectués les travaux de raccordement de l'ouvrage : terrassement, ouvrages de collecte des eaux pluviales, chaussées… Le pont « historique » qui enjambe l'autoroute A26 bénéficiera d'une cure de jouvence et d'une adaptation de ses équipements. Le projet global comprend par ailleurs l'aménagement du carrefour nord de l'échangeur RD 301-RD 937 en giratoire ainsi que la réalisation d'une piste cyclable le long de la RD 937.

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