Un MAN hybride diesel/hydraulique

Moins coûteuse et tout aussi efficace que la solution hybride électrique, l’hybride diesel/hydraulique fait son chemin. Après plusieurs prototypes, MAN et Bosch Rexroth lancent un camion de série, un porteur de type TGM en version deux ou trois essieux. Les économies obtenues par l’accumulation et la restitution d’énergie sous forme d’huile hydraulique sont les mêmes que sous forme d’électricité : environ 25 % de carburant en moins.

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