Un enrobé drainant à 30 % d’agrégats d’enrobés recyclés

Pour la réfection de la couche de roulement de la déviation à 2 x 2 voies de la RD763 à Belleville-sur-Vie (Vendée) terminée depuis fin septembre, Sacer Atlantique, filiale de Colas, a réemployé des agrégats d’enrobés recyclés à 30 %. La solution de base du conseil général, maître d’ouvrage, ne contenait pas d’agrégats d’enrobés, mais des variantes étaient ouvertes. Les critères d’attribution dépendaient du prix (55 %), de la valeur technique (40 %) et de la performance environnementale (5 %). « Parmi les trois variantes proposées par Sacer, nous avons choisi celle réutilisant 30 % d’agrégats d’enrobés (1) pour sa valeur environnementale et son prix inférieur de 5 à 10 % », explique René-Paul Boudeau, directeur de l’agence routière départementale de La Roche-sur-Yon, maître d’œuvre. « Conformément au cahier des charges, nous avons réalisé des prélèvements sur site, indique Christophe Minard, directeur technique de Sacer Atlantique : c’était un BBDr (béton bitumineux drainant) 0/10 de 1997 au liant modifié Sacerflex connu et de plus omniprésent sur les 5,8 km du chantier (120 000 m² d’enrobés). » Des essais de drainabilité ont donné satisfaction. Le BBDr a donc été raboté sur 4 cm par une raboteuse classique travaillant sur 2 m de large et « à une vitesse optimale de 17 m/mn pour obtenir un matériau calibré ». Dix mille tonnes ont ainsi été fraisées : 3 000 ont été utilisées pour le nouveau BBDr, 5 000 seront intégrées dans de nouveaux enrobés et 2 000 tonnes, trop hétérogènes car issues de l’accotement, serviront de graves non traitées (GNT). Une moins-value était prévue au marché pour récupération des fraisats.

Un liant fort en élastomères

Une planche d’essai a d’abord été réalisée sur 50 m, avec ajout de gravillons 6/10. « La zone située entre l’élévateur et le malaxeur de la centrale s’est rapidement colmatée », relève Christophe Minard. En cause, la granulométrie trop élevée des agrégats. Un criblage a alors permis de séparer les éléments fins et grossiers. Au final, le mélange s’est bien fait avec 30 % d’agrégats d’enrobés criblés et un complément de gravillons mais aussi de sable, à la température normale d’un enrobé à chaud (170 °C). L’ajout d’un liant Sacerflex fortement dosé en élastomères (20 %) a permis de donner élasticité et solidité au mélange. « Le laboratoire régional des ponts et chaussées d’Angers a confirmé la conformité de ce BBDr », affirme Christophe Minard.
Pourquoi n’avoir pas été au-delà de 30 % d’agrégats d’enrobés ? « C’est la limite de l’outil industriel (2) : avec l’anneau de recyclage, on ne pouvait pas faire plus de 30 %. Une centrale à double tambour aurait été nécessaire ; en séparant granulats recyclés et neufs, elle permet d’augmenter fortement les taux », analyse Christophe Minard. Enfin, sur ce type de stock d’agrégats, comment la filiale Sacer compensera-t-elle à l’avenir une partie du surcoût lié au criblage et à la gestion des stocks qui en sont issus ? « On pourra raboter plus vite, à environ 22 m/mn, le criblage permettant le tri dans un deuxième temps », assure Christophe Minard.

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