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Profession
Trophée Béton 2016 : cinq projets d’étudiants distingués
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Négoce
Béton et granulats : la production repart à la hausse
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Le béton se végétalise
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8 solutions de béton ciré
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Le béton ciré
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Des murs béton coulés en place prennent en sandwich l’isolation
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Energie
La première éolienne flottant sur du béton est attendue au large du Croisic pour 2016
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Une tranchée couverte en béton fibré
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Chantiers
A Nice, 650 mètres cube de béton coulés en une seule journée pour fermer le puits d’entrée du tunnelier du tramway
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Deux viaducs renforcés en BFUP
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Entreprises
Le Cerib entend mettre son expertise sur le béton au service du BTP
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Négoce
Holcim se lance à son tour dans la location de centrales à béton
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Chantiers
"Résurrection" d'un mur de soutènement centenaire au pied de la Basilique du Sacré-Coeur
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Recherche et développement
La recherche s’associe à l’industrie pour inventer les bétons de demain
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Recherche et développement
Letgo : un prémur en béton alvéolé à grande rigidité
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Le recyclage devient un axe de développement stratégique
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Béton préfabriqué
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La NF EN 206/CN s’ouvre aux granulats recyclés et aux bétons sur mesure
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Les bétons anciens, un champ pour les professionnels du patrimoine
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À la recherche de poches de croissance
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Des solutions industrielles de plus en plus packagées pour réduire les coûts finaux
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Isolation répartie et complexe de doublage
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Un édifice qui fait des vagues
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Un métro perché sur 72 kilomètres de viaducs
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Des raidisseurs en béton fibré scrutés à la loupe
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Négoce
Matériaux de construction : on reste dans le dur
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Hausermann et Costy Le Centre de Douvaine
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Innovation
Renaissance d’un train béton datant du tunnel sous la Manche
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Transports
Grand lifting des digues sur la Garonne à Toulouse
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Recherche et développement
Philippe Gruat nommé à la tête du Cerib
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Chantiers
Recybéton : que faire du sable recyclé ?
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Balard : un chantier mené au pas de charge
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Le stade de Bordeaux accueille une aire de préfabrication béton
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Des plaques en béton réfléchissantes
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La filière sèche gagne du terrain
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Du tout-modulaire à la mixité des procédés
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Le béton dans tous ses états
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Mariage du bois et du béton de chanvre
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Une médiathèque béton taillée dans la masse
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Mikado structurel pour un bâtiment sportif
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Une Cité des civilisations du vin bien charpentée
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Les façades béton restructurées donneront plus de clarté
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Le trophée béton
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Chantiers
Mecque du bâtiment préfabriqué, Singapour veut faire de la construction un jeu d’enfant
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Bâtiment
Vague de béton verte sur le campus de Marne-la-Vallée
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Innovation
Des murs antibruit double face en béton de caoutchouc et béton de bois
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Transports
Deux Projets Nationaux sur les risques rocheux et la durabilité des bétons lancés officiellement en mars
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Profession
Trophée Béton 2015 : quatre projets d’étudiants primés
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Négoce
Matériaux de construction : la baisse des ventes est confirmée
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Négoce
France Blocs mise sur l’innovation pour concurrencer la brique
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Alkern boucle le rachat du groupe Duroux
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Réalisations
Falaise en béton préfabriqué pour la faune et la flore
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Chantiers
À Fontfroide, le béton se taille et vieillit comme la pierre
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Bâtiment
Une forteresse de béton pour abriter une médiathèque
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Chantiers
Enveloppe en béton de chanvre pour du logement groupé
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Le béton à la fête en terre d’ovalie
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Une piscine respectant les principes feng shui
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Des silos en béton réalisés sur mesure
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Chantiers
Du sur-mesure sous contraintes pour les terrasses de la Fondation Louis-Vuitton
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Un nouveau bateau-porte se profile au port de Marseille
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BIM
La démocratisation de l’impression en béton s’accélère en Angleterre
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Recherche et développement
Programme de recherche de l’IRSN sur le vieillissement du béton
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Profession
Béton et exigences environnementales : le débat
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Unique ! Une centrale à béton exclusivement alimentée par train
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Un béton façonne un mur d’eau géant
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Un anneau en béton fibré en mémoire de la Grande Guerre
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Course de vitesse au Grand Stade de Lyon
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Préfabrication en béton Solutions pour le logement individuel
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Environnement
Des dalles de dépollution de l’air à l’essai
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La structure et l’isolation par l’extérieur en béton cellulaire
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Un train de machines assure la réalisation d’une chaussée en béton
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Négoce
Les industriels du béton très inquiets sur l'avenir de leur secteur
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Négoce
Intermat : un salon dédié au béton
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Négoce
Routes et réseaux : Lafarge affiche ses ambitions
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Négoce
Rector mise sur le numérique pour guider les professionnels
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Chais d’œuvre de design et de technologie
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Négoce
Béton prêt à l'emploi : Carole Jaillot élue présidente de la commission environnement du SNBPE
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Environnement
Que pèse le béton dans la qualité environnementale des bâtiments ?
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Négoce
"L'Etat doit respecter l'équité entre les différents matériaux de construction", Jean Bonnie (Fédération de l'industrie du béton)
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Qualité
Spécial technique - Béton, dis-moi qui tu es
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Recherche et développement
Le miscanthus mis en bloc
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Recherche et développement
L'imprimante 3D passe au béton à prise rapide
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Un anneau à ultra-haute performance
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8 solutions de béton banché
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Les solutions en béton banché
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Association de deux systèmes industrialisés
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Voiles grande hauteur pour réservoirs d’eau potable
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Trophée béton 2012-2013 Liberté de l’espace
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Innovation
Avec son site des Batignolles, Holcim vise les chantiers du Grand Paris
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Innovation
Evolutions technologiques pour façade béton
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Appliquer un béton ciré sur plancher chauffant à basse température
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Réalisation d’une chape en béton empreinte
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Un béton à base de granulats recyclés pour réaliser du mobilier urbain
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Un bâtiment phare posé sur pilotis face à la mer
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Béton de site et bois brut jouent en duo
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Une canopée flotte sur l’aéroport de Bombay
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Chantiers
Découvrez le futur siège du FCBA à Champs-sur-Marne
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Culture
Le béton vu par trois générations d’architectes
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Conjoncture
Le marché des matériaux minéraux de construction se porte bien au premier trimestre
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Négoce
Matériaux de construction, l'embellie se poursuit en février
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Chantiers
La LGV SEA grande consommatrice de béton préfabriqué
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Innovation
Quand la dalle béton devient active
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Béton Pathologies et durabilité
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Renforcement des structures en béton
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Béton : pas d’embellie en vue
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Quand le béton a un grain
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Des bétons haute sécurité pour le terminal méthanier
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Le temps des regroupements
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Blocs et monomur
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Cellumat mise sur la prescription
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Projets
Trophée béton 2013-2014 : quatre projets d’étudiants primés
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Un monolithe de béton semi-enterré
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Lyon pôle culturel lons-le-saunier
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Innovation
Batimat : un process qui garantit la performance des blocs isolants
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Innovation
Le béton à ultra-hautes performances gagne le monde
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Négoce
Béton préfabriqué : Rector rode son laboratoire de recherche
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Innovation
Etanchéité dans la masse pour un nouveau béton
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Prédalle active industrialisée : un test positif
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Chicanes de béton baryté pour la radioprotection
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Béton ciré, le choix entre le spatulé et l’autolissant
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8 bétons et granulats isolants
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Un béton mince en rouleaux
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La légèreté, atout du béton de chanvre en immeuble collectif
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Immeuble passif à structure bois-béton industrialisée
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Un collecteur d’égouts s’habille de béton polyester
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Le béton immergé sauve une digue
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Barrage-poids arqué sur un oued algérien
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Béton, dis-moi qui tu es
Renaissance d’un train béton datant du tunnel sous la Manche
L'entreprise spécialisée dans les travaux ferroviaires TSO a fait reconditionner un train béton long de 400 mètres. Il part cet été à Londres pour poser les voies dans les tunnels du Crossrail.
Gilles Rambaud
Pas de ballast dans les tunnels ! Pour respecter cette règle de sécurité, différentes techniques sont mises en œuvre, dont celle de la voie béton : rails et traverses sont inclus dans un radier en béton qui les bloque. Il faut pour cela un matériels ferroviaire particulier : un train qui fabrique le béton et le met en œuvre tout en avançant.
Onze de ces engins étaient en fonctionnement lors de la réalisation du tunnel sous la manche. Dix d’entre eux ont été ferraillés, un seul a perduré. TSO, son propriétaire, vient d’investir plus d’un million d’euros pour le reconditionner, le moderniser et va l’envoyer en Angleterre pour la réalisation des voies béton du Crossrail, un projet ferroviaire sous Londres qui compte quelques 50 km de galeries.
« A ce jour il n’existe que deux trains béton en Europe, celui-ci et un autre qui vient de terminer le tunnel du Gothard, en Suisse, et aura besoin d’une réfection avant d’entamer un nouveau chantier » calcule Laurent Burguières, directeur matériels des opérations internationale de TSO. Son train mesure 400 m. Il est composé de 12 wagons transportant les granulats, 2 wagons pour le ciment, 1 pour l’eau, 1 pour le malaxeur, 1 pour la pompe à béton, 1 pour les cuves de récupération des eaux de lavage, 1 pour les groupes électrogènes, 2 voitures pour les compagnons et un pousseur.
250 m3 de béton par jour
Le cœur du système se compose d’un malaxeur à arbres horizontaux de 2,5 m3 alimenté en agrégats par un tapis convoyeur, en ciment par des vis sans fin, en eau et en adjuvants par des conduites, ces trois réseaux courants d’un wagon à l’autre. Tous ces éléments ont été démontés, sablés, modifiés pour être conformes au gabarit ferroviaire anglais. Les circuits électriques et les tapis convoyeurs ont été remplacés, des équipements ajoutés, bref : une reconstruction totale qui a représenté 15 000 heures de travail, effectuées en un an par les Ateliers d’Occitanie, à Narbonne.
L’ensemble est dimensionné pour produire 250 m3 de béton par jour en toute autonomie, ce qui correspond à 300 m linéaires de voie, soit 1 journée de travail. Après celle-ci le train-béton repart vers sa base pour y être approvisionné, entretenu et lavé avant de repartir le lendemain. Mais avant l’épreuve du chantier, l’ensemble va remonter la France entière puis traverser la Manche en empruntant le tunnel qu’il avait contribué à construire, 20 ans auparavant.
Renaissance d’un train béton datant du tunnel sous la Manche
Tous les champs sont obligatoires
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