Pilote de tunnelier : des heures sous terre avec Steffie

NATHALIE MOUTARDE | le 10/09/2018 | Matériel de chantier, Travaux publics, Ouvrage d'art, Société du Grand Paris, Grand Paris Express

Eric Dumont creuse le premier tunnel du Grand Paris Express aux commandes de sa machine de 106 mètres de long et 1 650 tonnes.

D 'un chantier du siècle à l'autre ! Eric Dumont, 47 ans, l'un des trois pilotes de Steffie-Orbival, le premier tunnelier du Grand Paris Express, a fait ses armes sous la Manche, à des dizaines de mètres de profondeur. « J'avais 18 ans. Le tunnelier du Transmanche faisait 250 mètres de long. Tout était gigantesque, démesuré. D'abord affecté à l'injection des mortiers, je suis passé en cabine de pilotage où, pendant un an, j'ai été formé par les pilotes en poste », raconte-t-il.

Il complète cette formation « sur le tas » par un baccalauréat professionnel en maintenance des systèmes mécaniques automatisés, puis participe à la construction du métro de Lille. Après avoir pris le temps de « fonder une famille et [de] voir grandir ses enfants », il revient aux commandes d'un tunnelier en 2017 sur le chantier de la galerie de reconnaissance du Lyon-Turin. Il y reste quelques mois avant d'être recruté, en mars, par Implenia, l'une des entreprises du groupement L15 sud-T2C (mandataire : Demathieu Bard). Depuis, à bord de Steffie-Orbival [...]

Cet article est réservé aux abonnés Moniteur, abonnez-vous ou connectez-vous pour lire l’intégralité de l’article.