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Les nouvelles gares électrisent la ville
L’extension de la gare du Nord permettra d’accueillir 900 000 voyageurs par jour tout en constituant un nouvel équipement pour le quartier. - © VALODE & PISTRE

Les nouvelles gares électrisent la ville

MARGOT GUISLAIN |  le 14/09/2018  |  TransportsGrand ParisAménagementUrbanismeMorbihan

Aménagement -

Multiservices, les pôles d'échange deviennent des catalyseurs du développement urbain.

Commencé au début des années 1980, l'énorme chantier de construction des nouvelles gares et de requalification de celles existantes se poursuit, sans qu'on puisse d'ailleurs en imaginer la fin, tant les besoins et les objectifs ne cessent d'évoluer. La gare de Paris-Montparnasse, par exemple, a connu deux restructurations lourdes en un laps de temps relativement court : en 1989 pour l'arrivée du TGV Atlantique et, actuellement, pour réorganiser les flux de voyageurs toujours plus nombreux et augmenter la surface commerciale. Elles permettront d'optimiser le temps passé à circuler (en moyenne 5 km parcourus par personne et par jour dans les années 1960 contre 45 km aujourd'hui, selon le sociologue Jean Viard). Temps auquel il faut ajouter les retards quasi quotidiens des trains, durant lesquels il faut occuper les voyageurs…

Partout où le train s'arrête, l'espace urbain se transforme en profondeur.

A la gare de Paris-Nord (lire en haut page suivante) , le hall supplémentaire réalisé il y a vingt ans pour relier le RER sera bientôt détruit pour laisser place à un bâtiment « tout en un ». Pensé par l'agence Valode & Pistre, il intégrera une gigantesque surface commerciale et divers équipements, qui rivaliseront avec la [...]

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