Le Grand Paris Express sous haute surveillance

E. P. | le 05/10/2018 | Technique, Grand Paris Express, Travaux souterrains, Tunnelier

Travaux souterrains -

En surface comme en sous-sol, des systèmes d'auscultation sont déployés pour limiter les risques lors des opérations sensibles.

Au plus fort des travaux du Grand Paris Express (GPE), plus de 20 tunneliers creuseront en simultané dans le sous-sol parisien. Une telle activité - du jamais vu en France - ne laisse pas de place à l'improvisation. Même si plus de 6 000 sondages ont déjà été réalisés lors des travaux préparatoires, les équipes de terrain ne sont pas à l'abri d'un aléa. « C'est la première fois que nous avons un projet d'une telle ampleur, avec 85 % de souterrain sur 200 km de linéaire à construire. Or, le milieu urbain est dense, ce qui nous oblige à maîtriser certains risques », commente Thierry Huygues-Beaufond, responsable de l'unité « infrastructures et méthodes constructives » à la Société du Grand Paris.

Même si plus de 6 000 sondages ont déjà été réalisés en amont, les équipes de terrain ne sont pas à l'abri d'un aléa.

Pas de risque zéro. En effet, lors de la réalisation de travaux souterrains, il est toujours possible de tomber sur un obstacle qui n'aura pas été anticipé. « Le bassin parisien est bien connu de la profession, mais il faut savoir rester humble. Nous allons creuser à une grande profondeur. Il est donc encore possible d'avoir des surprises dans des endroits non étudiés lors des reconnaissances », reconnaît Thierry Huygues-Beaufond. De plus, l'emploi d'un tunnelier en profondeur peut, même si cela reste exceptionnel, générer des phénomènes de remontée de fontis ou de tassement de surface, voire se traduire par une arrivée d'eau. En dehors du passage du tunnelier, un procédé comme le « jet-grounting », qui consiste à injecter un coulis de ciment à haute pression dans le sol, peut engendrer une déformation du [...]

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