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Le Doosan DA 40 affiche ses ambitions

le 10/02/2012

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Moxy, racheté par Doosan, perd définitivement son nom au profit de celui de son nouveau propriétaire à l’occasion du lancement d’une nouvelle série baptisée « DA » (Doosan Articulated). Derrière le changement d’étiquette, la mécanique demeure. Moxy s’est toujours distingué par trois originalités techniques, toutes trois maintenues et dorénavant revendiquées par Doosan. D’abord, il n’y a pas deux ponts à l’arrière mais un essieu tandem : de part et d’autre d’un pont unique les deux roues sont solidaires, montées sur un boggie articulé. Il en résulte un meilleur appui des roues, donc une meilleure traction. Le fait de ne s’appuyer que sur un seul pont permet d’incliner le châssis de la benne. Celle-ci plonge de 7° vers l’avant, décalant la charge bien au centre de la machine. Autre particularité : la couronne de l’articulation n’est pas placée derrière la rotule, comme chez tous les autres constructeurs, mais devant, ce qui ouvre davantage l’angle de braquage. A noter enfin, le choix d’un moteur SCR avec adjonction d’Adblue, comme chez Bell.

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PHOTO - 615714.BR.jpg - © Doosan
Point fort

Le coréen Doosan affiche de grandes ambitions. Il a récemment confié la direction de la branche Engins de construction à Tony Helsham, l’homme qui a longtemps présidé Volvo Construction, le leader de la spécialité. Quand celui-ci déclare vouloir rapidement atteindre 10 % de parts de marché avec ce tombereau, il sait de quoi il parle…

Caractéristiques

Charge utile : 40 000 kg.
Volume utile : 24,4 m³.
Puissance moteur : 368 kW (500 ch).
Technique moteur : SCR.
Transmission : 6 x 6 permanent.

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