La seconde gare TGV de Montpellier ? "Le fiasco de l'été"

Florent Maillet, avec AFP | le 04/09/2018 | Architecture, Equipement, Transports mécaniques, Gare

Son architecture est magnifique, certes. Mais l’infrastructure à l’utilité contestée, inaugurée en catimini le 7 juillet dernier, désespère les usagers. Reportage.

Rareté des trains, absence de services et de desserte par le tramway, navettes bondées, accès embouteillés, correspondances impossibles: la seconde gare TGV de Montpellier, ouverte le 7 juillet à 6 km du centre-ville, a été "le fiasco de l'été" pour de nombreux voyageurs excédés. En attendant, au mieux en 2020, la réalisation de la seconde gare TGV tout aussi contestée de Nîmes-Manduel (Gard), seuls six trains de voyageurs s'arrêtent quotidiennement dans la nouvelle gare Montpellier-Sud-de-France, qui a coûté quelque 135 millions d'euros.

Ce que les usagers découvrent à leur arrivée au milieu d'un no man's land destiné à terme à devenir un nouveau quartier, en a désespéré plus d'un et a alimenté les courriers des lecteurs de l'été. "Un tel mépris pour les voyageurs, je ne peux pas y croire !", enrage Hilda Fessenmeyer, une touriste allemande sexagénaire errant en vain dans le hall à la recherche d'informations. Voyageant depuis Paris avec sa mère âgée, elle pensait arriver au centre de Montpellier et se retrouve "vraiment en difficulté".