Jet grouting versus congélation

Emmanuelle Picaud | le 10/08/2018 | Transports, Bâtiment, Paris, Seine-Saint-Denis, Bois

Grand Paris Express -

A Aulnay-sous-Bois, où passera en 2024 la ligne 16 du métro, un puits a fait office de laboratoire pour tester deux méthodes de confortement des sols.

Si le Grand Paris Express est parfois désigné chantier français le plus ambitieux du XXIe siècle, ce n'est pas seulement à cause de l'ampleur du linéaire d'infrastructures, mais aussi pour les techniques constructives utilisées. Les ingénieurs ont en effet prévu de recourir à des méthodes peu communes de confortement des terrains avant creusement, comme le jet grouting, qui consiste à injecter un coulis de ciment dans le sol, ou la congélation, qui recourt à des sondes pour refroidir le terrain avant de lancer le chantier.

Etanchéifier les sols. Des démarches justifiées par les 25 m de profondeur qu'atteignent facilement la plupart des travaux. « Les opérations vont presque toujours se dérouler sous nappe phréatique. Dans un tel contexte, il faut étanchéifier les sols pour pouvoir creuser », justifie Jonathan Rot, chef de projet au sein du bureau d'études des sols et fondations Géotec.

Afin de tester ces procédés, la Société du Grand Paris a réalisé - avec l'aide des bureaux d'études Egis et Tractebel - un puits d'essais de 25 m de profondeur, 7,5 m de diamètre et 80 cm d'épaisseur au sein de [...]

Cet article est réservé aux abonnés Moniteur, abonnez-vous ou connectez-vous pour lire l’intégralité de l’article.