Régions

Seine-saint-denis Concertation sur le prolongement du T4 jusqu’à Clichy-Montfermeil

Mots clés : Réseau routier - Services urbains - Transport collectif urbain

La concertation sur le projet de construction d’une branche de tram-train (T4) jusqu’à Clichy-sous-Bois et Montfermeil (Seine-Saint-Denis) se tient jusqu’au 31 octobre. Premier tram-train mis en service fin 2006, le T4 relie actuellement Aulnay-sous-Bois (RER B) et Bondy (RER E) :30 000 voyageurs l’empruntent tous les jours. Cette nouvelle branche du T4 concerne six communes du département (1), soit 180 000 habitants. But : désenclaver le plateau de Clichy-sous-Bois.

Financement bouclé

Le tram-train a été jugé le plus efficace pour relier Clichy-Montfermeil à ces deux lignes de RER. Sur six tracés, deux sont retenus en priorité. Le tracé 3 de référence, et le tracé 1 comme solution alternative. Long de 5,6 km sur cinq stations, le tracé 3 dessert 44 000 emplois et habitants. L’investissement est de 209 millions d’euros(160 millions pour l’infrastructure, 49 millions pour le matériel). Le tracé 1 est plus long : 6,6 km. Il compte six stations, dessert 39 000 emplois et habitants. Coût : 220 millions d’euros (175 millions pour l’infrastructure, 45 millions pour le matériel). Le financement est bouclé, ce qui est exceptionnel pour un projet de transport. Car les financements ne sont réunis, en principe, qu’au niveau de l’avant-projet. Mais cette branche du T4 est jugée prioritaire. Le contrat de projets Etat région apporte 10 millions d’euros (30 % Etat, 70 % région) et la Dynamique Espoir Banlieues 140 millions (50 % Etat, 50 % région). L’enquête publique doit intervenir en 2011, l’avant-projet défini l’année suivante. Les travaux sont prévus sur 2012-2013, et la mise en service en 2015.

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(1) Clichy-sous-Bois, Livry-Gargan, Montfermeil, Pavillons-sous-Bois, Le Raincy, Sevran.
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