Les Strasbourgeois consultés sur l’élargissement des zones à 30 km/h

La mairie, dirigée par le socialiste Roland Ries, leur a fait parvenir un courrier où elle défend son projet, et auquel est joint un coupon-réponse. Les résultats seront dépouillés sous contrôle d'huissier et, en cas de réponse positive, le conseil municipal pourrait se prononcer fin juin.
Le projet est contesté par l'Automobile Club et une partie de l'opposition municipale, sur le fond comme sur la forme. Le conseiller Jean-Emmanuel Robert (UMP), inquiet "de la préservation de l'anonymat des participants" et de "l'absence de débat contradictoire", a annoncé avoir saisi la Commission nationale de l'informatique et des libertés (Cnil). La Cnil, contactée par l'AFP, n'avait pas réagi mercredi à la mi-journée. L'élargissement des zones 30 apportera "plus de sécurité" et "plus de convivialité", plaide la mairie. "Lorsqu'une voiture percute un piéton à 50 km/h, le risque de mortalité est de 80%. A 30 km/h, le risque est quasiment dix fois plus faible", souligne-t-elle, citant le Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Certu).
L'Automobile Club estime au contraire que l'initiative aura un "impact limité sur la sécurité routière", met en avant le temps perdu par les automobilistes et craint que la "mesure, techniquement difficile à respecter en permanence, se transform(e) immanquablement un jour en amendes et retraits de points".
Sur la même longueur d'onde, Jean-Emmanuel Robert dénonce un "gadget de communication (...) qui ne fera pas diminuer sensiblement les accidents mortels mais qui en revanche fera considérablement augmenter (...) les recettes générées par les verbalisations".
A l'échelle nationale, plusieurs associations, dont la Fédération des usagers de la bicyclette, ont lancé mercredi un manifeste appelant les conducteurs à limiter leur vitesse en ville à 30 km/h, au nom de la sécurité routière et de la qualité de vie urbaine.