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Innovation routière : les 5 propositions lauréates rendues publiques
Olivier Baumann | 25/09/2009 | 16:57 | Innovation produits
© phovoir-liberty.com
Jeudi 24 septembre, la direction des infrastructures du ministère de l’Ecologie (MEEDDM) a profité de la célébration des 60 ans d’existence de l’implantation nantaise du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) pour faire connaître les lauréats de l’édition 2009 de l’appel à projets d’innovation routière, relancé pour la troisième année consécutive.
Pilotée par l'État, en association avec les collectivités territoriales et les sociétés d'autoroutes, cette démarche de soutien à l'innovation routière, qui a été relancée en 2006, doit permettre de mieux répondre aux besoins des maîtres d'ouvrages routiers et à ceux des usagers. Sélectionnés par un jury présidé par le directeur du Sétra (service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements), Philippe Redoulez, les projets lauréats se verront proposer un cadre d'expérimentation de leur innovation en situation réelle sur des chantiers des maîtres d'ouvrages associés. Ils bénéficieront également d'un suivi et d'une évaluation de leurs expérimentations, par le réseau scientifique et technique du MEEDDM.
Le recyclage à l'honneur
Cette année, l'appel à propositions d'innovations routières avait été lancé sur les thèmes de l'optimisation de l'usage des réseaux périurbains, de la pérennité du patrimoine d'ouvrages d'art et des matériaux durables. 12 dossiers établis par 10 entreprises ou groupements ont été remis. Cinq propositions ont été retenues afin d'être expérimentées en situation réelle (chacune est détaillée plus bas).
Trois d'entre elles relèvent du thème des "matériaux durables". Le recyclage de déchets vient s'additionner à la réduction du prélèvement de ressources naturelles non renouvelables (granulats ou bitume), contribuant ainsi à l'un des objectifs du Grenelle de l'environnement en matière de déchets :
- recyclage à froid utilisant des composés végétaux (Ecomac REV), proposé par Screg Ouest ;
- enrobé urbain recyclant les produits de démolition, à faible impact environnemental (Eurfie), proposé par Eurovia ;
- recyclage de terres inertes en matériau de construction de chaussées, en alternative aux structures de chaussées urbaines et péri-urbaines (Urbasol LH), proposé par Yprema et Rincent BTP services matériaux.
Les deux autres propositions ciblent l'optimisation de l'usage des réseaux périurbains:
- système de collecte et d'agrégation de données de trafic en provenance de sources hétérogènes (Adit +) proposé par JB conseil, Trafficfirst et Neavia;
- sites Internet visant à développer la multimodalité des transports, en combinant les possibilités de transports en commun ainsi que les différentes offres de covoiturage (CMRV), proposés par La Roue Verte.
En complément de ces cinq lauréats, deux autres propositions ont retenu l'attention du jury et se verront proposer un accompagnement technique pour les évaluer dans un autre cadre:
- régénération des performances de liants recyclés, et donc durcis, pour atteindre celles de liants neufs, lors d'un recyclage à chaud (Fenixfalt), proposé par Entreprise Roger Martin et MAC2R.
- recyclage à froid et à fort taux de produits issus de la déconstruction routière (Recyflex) proposé par Eurovia.
Prochaine étape: l'expérimentation
La prochaine étape sera la rédaction des cadres d'expérimentation pour chacune des propositions retenues. Cette tâche sera assurée par le Sétra et par le centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (Certu) en collaboration avec le bureau exécutif du groupe des experts routiers. Vont être recherchés des sites pour servir de terrain d'expérimentation, tant sur le réseau routier national que sur les réseaux des collectivités territoriales. À l'issue de chaque expérimentation sur site, les entreprises concernées se verront remettre un bilan établi conformément au protocole expérimental défini préalablement, de façon à faciliter la diffusion de la méthode ou du produit testé.
FOCUS
ECOMAC REV - MATERIAU DURABLE
Entreprise : SCREG OUEST
ECOMAC REV est un procédé de fabrication d'enrobés à froid à partir d'agrégats d'enrobés et de composés d'origine végétale.
Le procédé utilise le système ECOMAC qui tiédit après leur fabrication les enrobés à froid pour faciliter les opérations de mise en œuvre, améliorant ainsi l'homogénéité et l'uni de la couche obtenue particulièrement dans le cas des couches minces.
Les produits visés seront constitués d'agrégats d'enrobés à des taux variant de 75 % à 100% et de fluxant végétal, lequel est issu de ressources renouvelables, ayant ainsi un impact environnemental faible.
Le jury a particulièrement apprécié dans ce procédé la réelle limitation de la consommation des ressources fossiles en utilisant des composés végétaux donc renouvelables. En outre, la possibilité de réaliser la fabrication à l'aide d'une centrale mobile, et donc au plus près du chantier, permet d'envisager un bon déploiement de ce procédé.
Les sites expérimentaux peuvent être choisis sur l'ensemble des départements de France métropolitaine. La classe de trafic devra être inférieure ou égale à T2.
EURFIE - Enrobé Urbain Recyclé à Faible Impact Environnemental
Entreprise : EUROVIA
EURFIE est un enrobé tiède pour couches d'assise de chaussées constitué de produits de démolition recyclés associés à des agrégats d'enrobés.
Ce produit combine le recyclage de granulats de produits de démolition (plus de 70%) et celui des agrégats d'enrobés (23%) via le procédé de fabrication d'enrobés tièdes TEMPERA Evotherm.
Le jury a particulièrement apprécié dans ce projet l'organisation complète de la filière de valorisation des déchets.
Les sites expérimentaux peuvent être choisis sur tous les réseaux, la classe de trafic n'entrant pas en compte.
L'URBASOL® LH
Entreprise : YPREMA et Rincent BTP services matériaux
L'URBASOL® LH est un matériau prêt à l'emploi, issu de la valorisation de déblais de chantiers urbains. Il est destiné aux couches de fondation de chaussées.
Il est fabriqué par traitement au liant hydraulique de terres inertes, issues de la valorisation de déchets provenant de chantiers urbains.
L'ensemble du cycle (réception des déchets, tri, homogénéisation, traitement, vente) est réalisé sur des plateformes de valorisation des déchets installées en zone urbaine au plus près de la source et des clients. Ces plateformes sont organisées pour pouvoir recevoir et vendre des matériaux en petites quantités, et ainsi sont accessibles aux artisans et aux PME.
Le jury a particulièrement apprécié le concept de filière de recyclage local de « déchets ». Il permet d'une part de limiter les transports aussi bien de la matière première que du produit fini. D'autre part, il élargit l'utilisation de matériaux recyclés à des petits, voire très petits, chantiers de voirie.
Les sites expérimentaux doivent correspondre à une classe de trafic de type TC420 (de l'ordre d'un T2).
ADIT+ - AGREGATION DE DONNEES D'INFORMATION DU TRAFIC
Entreprises : JB conseil, TRAFFICFIRST et NEAVIA
ADIT+ est un système d'information en temps réel, permettant aux gestionnaires de routes faiblement équipées en outils de suivi de connaître l'état du trafic sur leur réseau.. Son principe est de collecter et d'agréger des informations provenant de sources hétérogènes, parmi lesquelles des équipements ne nécessitant pas de lourds travaux d'implantation :
- Des capteurs de trafic et de détection d'incident autonomes sans connexion externe et avec un génie civil léger ; les données correspondantes sont traitées par le système de NEAVIA, projet lauréat en 2007 dans le cadre de ce même programme public national.
- Des déclarations d'incidents relevés par un patrouilleur voire un témoin, à l'aide d'un téléphone portable ou d'un PDA via une interface Web 2.0.
- Des flottes de véhicules équipées de capteurs GPS et d'interface 3G ou GPRS, qui permettent de relever les vitesses moyennes de déplacement.
L'intérêt d'un tel système est, par un coût moindre, de pouvoir surveiller des portions de réseaux routiers actuellement non couverts, ce qui permet d'agir afin d'optimiser l'usage des réseaux périurbains. Les finalités poursuivies au travers de ce type d'outils sont la réduction des effets néfastes de la congestion sur l'environnement ainsi que la garantie d'une capacité d'écoulement du trafic avec un haut niveau de sécurité.
Avec cette proposition, le jury a particulièrement retenu l'occasion de mettre en œuvre un système à fort potentiel. L'expérimentation constituera un véritable challenge plus organisationnel et économique que technique pour rassembler des données de propriétaires différents et pour faire fonctionner le système.
Le premier site d'expérimentation devra être un lieu où la coordination entre les différents partenaires est déjà bien enclenchée.
CMRV - COVOITURAGE MULTIMODAL LA ROUE VERTE
Entreprise : La Roue Verte
CMRV est une offre de mise en place de sites Internet permettant aux usagers de construire des parcours multimodaux incluant les transports collectifs dits « traditionnels » et les offres de covoiturage.
Ce projet qui est une extension des outils déjà proposés par La Roue Verte est destiné aux maîtres d'ouvrage (ou groupement de maîtres d'ouvrage) souhaitant, par cet outil, conforter leur schéma de déplacements.
Le jury a particulièrement apprécié que des projets s'intéressent à l'offre de service aux usagers. Il a souhaité encourager au travers de ce projet l'optimisation de l'utilisation des infrastructures et des réseaux existants, avec les gains environnementaux qui peuvent en découler.
Les sites expérimentaux peuvent être choisis en France métropolitaine.