Un colloque fondateur pour la route durable

Beau succès mardi pour la présentation de la "démarche HQE route durable". Plus de 300 personnes, venues de vingt cinq départements, se sont réunies au grand palais de Lille pour découvrir les ambitions de cette démarche initiée et portée par le conseil général du Nord.

Le colloque a été l'occasion de se pencher sur le paradoxe de la route durable : comment est-il possible de penser qu'une route puisse participer au développement durable ? "La route est l'objet de nombreuses critiques et il est certain que l'équation de la 'route durable' est difficile à résoudre, a expliqué Dominique Bidou, président honoraire de l'association HQE. Mais cette démarche propose une nouvelle façon de mener les projets et de sortir des contradictions par le haut."

"Par la démarche HQE route durable, nous proposons une autre façon de voir la route et donc une autre façon de la concevoir", estime Rémi Pauvros, vice-président du conseil général du Nord chargé des infrastructures. Les différents ateliers ont permis de constater que la route durable était déjà très présente dans les initiatives de chacun, qu'il soit élu, entrepreneur, aménageur, paysagiste, transporteur ou logisticien…

"Nous n'avons pas la prétention d'inventer toute la matière, assure José Cohen, directeur général adjoint du conseil général du Nord. La démarche agrège les initiatives des uns et des autres et encourage leur dialogue en amont." A l'instar de la démarche HQE du bâtiment, l'intérêt est de dresser un panorama exhaustif des éléments de réflexions à prendre en compte dans la conception d'une infrastructure et de laisser ensuite le maître d'ouvrage prendre ses responsabilités : hiérarchiser ses critères et choisir en toute objectivité et en cohérence avec ses orientations politiques.

Vers la certification
Au cours de l'atelier consacré à l'innovation, nombre de produits présentés (enrobés tièdes, revêtement dépolluant, procédés de recyclage…) permettent l'élaboration d'éco-variantes. Encore faut-il que les variantes soient autorisées dans les appels d'offre. Un appel a donc été lancé aux maîtres d'ouvrage pour faire preuve d'audace et d'ouvrir cette possibilité. En effet, l'actuel codes des marchés publics n'autorise la proposition d'une variante que si elle figure explicitement dans les documents de consultation des entreprises.

Maîtres d'ouvrage, maîtres d'oeuvre et entreprises ont également souligné l'impérieux besoin d'expérimenter en grandeur réelle. Besoin qui pose également la question du partage des risques liés à l'utilisation d'un produit innovant. "La démarche HQE route durable prévoit bien une relecture et non pas un abandon de la technologie dont nous disposons", avait d'ailleurs insisté Jacques Roudier, directeur général du laboratoire central des ponts et chaussées (LCPC).

"A mon sens, ce colloque est essentiel parce qu'il est un acte fondateur pour une nouvelle façon d'envisager la route, a lancé en synthèse Alain Maugard, président du centre scientifique et technique du bâtiment (CSTB). N'oublions pas qu'aujourd'hui, dans les collectivités locales, les mêmes services techniques s'occupent de bâtiment et de route. C'est un décloisonnement nécessaire pour initier une intelligence d'approche commune et c'est précisément ce dont a besoin la démarche HQE route durable pour être efficace. Au travers de la hiérarchisation des cibles et de la définition des critères prioritaires, ce n'est pas une technocratie qui s'installe mais une volonté politique qui s'exprime."

L'ambition du conseil général du Nord est désormais de porter l'amélioration continue de la démarche avec une "version 2" déjà en préparation et d'évoluer vers la certification. "Nous devons veiller à la capitalisation des expériences au niveau national, pourquoi pas en adossant une structure légère à l'assemblée des départements de France (ADF), a proposé Rémi Pauvros. Ou aller encore plus loin avec la constitution d'un pôle de compétitivité."
Julien Beideler

Rémi Pauvros, vice-président du conseil général du Nord, chargé des infrastructures.