Jean Nouvel : « Le projet du Grand Paris est menacé de s’enliser dans la confusion »

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Jean Nouvel : "Le Grand Paris de Christian Blanc n'a rien à voir avec le Grand Paris exposé à la Cité de l'architecture".

Les équipes pluridisciplinaires internationales ont remis leurs conclusions le 6 mars. Mais depuis, Christian Blanc, secrétaire d'Etat chargé du développement de la région capitale, a établi son projet de Grand Paris -"un grand huit souterrain de métros automatiques", "avant même" d'en avoir pris connaissance, relève le prix Pritzker 2008 qui liste les différents "méandres de cette histoire".

Le 29 avril, Nicolas Sarkozy a prononcé un discours sur le Grand Paris dans lequel il a cité "de nombreuses idées empruntées aux dix études présentées", ajoute Nouvel. Le chef de l'Etat a demandé à Christian Blanc "d'intégrer dans son projet de loi sur les transports du Grand Paris les conclusions de certaines études issues des projets des urbanistes architectes", poursuit l'architecte.
Le projet de loi "dit du Grand Paris", qui vise à permettre la réalisation du grand huit des métros souterrains est "étranger" aux propositions urbaines liées à la consultation du Grand Paris, souligne Jean Nouvel.
"C'est un projet de loi conflictuel qui ne donne aucune garantie d'utilité publique s'il n'est pas relié à une stratégie urbaine précisée et située", dit-il. "Cette loi est indispensable mais elle ne peut être ni une carte blanche sur le mode d'urbanisation ni une incitation à l'extension urbaine", selon lui.
Pour Jean Nouvel, il faut "créer d'urgence un atelier du Grand Paris où l'Etat, la région, la Ville de Paris et les collectivités locales désigneront des représentants qui, informés par les équipes auteurs des propositions et par les ateliers d'urbanisme de la ville de Paris et de la région, identifieront les propositions à retenir en vérifiant leur compatibilité et leur faisabilité".

"Il faut arrêter d'étendre la ville par simples juxtapositions périphériques", déclare-t-il.

Pour Jean Nouvel, "le plus difficile sera de décider où construire les 70 000 logements annuels pour créer des centralités autour du Paris historique à l'échelle de la métropole". Et avant de créer ces centralités, "il faut choisir, trancher" car le tracé du système de transports et l'implantation des gares risquent d'être légèrement différents suivant que l'on retienne les propositions du groupe Descartes avec ces 20 centralités ou le polycentrisme compact de Richard Rogers.
Avec ironie, Jean Nouvel rêve qu'après ce choix, "un secrétaire d'Etat, ami des ingénieurs, urbanistes, architectes, artistes, intellectuels... à l'écoute de tous, humaniste curieux et ambitieux pour l'ensemble des habitants du Grand Paris, pourrait vite proposer un tracé de transports précis et pertinent sur des bases déjà consensuelles et il serait alors immédiatement possible de formaliser les nouveaux documents d'urbanisme à l'échelle de la métropole".

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